Jóhanna - TG 326( 约翰娜号TG32和Westward Ho - TN 54( 西航号-TN 54 )

单桅帆船期

单桅帆船期是一个专用语，从1872年到第二次世界大战的期间，当时法罗群岛从中世纪的封建农民社会演变为现代渔业岛。

垄断贸易与船债卷联盟的废除

在1856年废除丹麦皇家贸易垄断后，1865年“船债卷”终止，法罗群岛有可能购买和建造海上捕鱼船。 贸易垄断使法罗群岛无法经营独立的出口企业，总体上是发展和创新的严重障碍。

船债券是中世纪的一个体系，迫使农民保留由男性操纵的大型船只。 这种十九世纪的封建计划引起了很多不满。 由于人们无法选择是否服从或拒绝对他们施加的沿海捕鱼税，因此经常出现分歧。 当废除贸易垄断并终止船债券时，法罗人可以自由决定想要经营陆上业务还是成为全职渔民。

“FOX”(“ 狐狸号” ) –单桅帆船期的源头

从1855年至1865年，设得兰群岛的渔民不受与法罗群岛相同的行政障碍的限制，在法罗群岛水域开展大规模渔业，被称为 “法罗单桅帆船” - 小船通常被装备成单桅帆船。 许多法罗人与设得兰人一起出海，获得捕钓技能和知识。

1872年，当法罗群岛正常海上捕鱼的障碍被取消时，来自托尔斯港的三兄弟以捕鱼的目的买了英国单桅帆船“FOX”号。 这件事被认为是此时期的开始。很快其他人也纷纷效仿，但只有在世纪之交，才能说有效的渔业开始在法罗群岛开展。

 单桅帆船在法罗群岛的水域捕捞，一路向南，朝罗科尔岛的方向 - 后来，在很大程度上，在冰岛水域捕捞。 一般来说，这些单桅帆船在冬天都停泊的。 在2月/ 3月，他们进行第一次捕捞之旅，通常是在冰岛以南的沿海水域。并在5月返回。当时，船员们可以与家人一起度过几个星期。 然后他们再出海了，直到九月底才回。 在后期的航行中，单桅帆船经常在冰岛东部和北部的水域捕捞。

拥挤的条件

船上的生活充满了艰辛。 船员们用手线钓鱼，个人的利润取决于本人捕鱼的数量。这种形式的捕捞需要相当多的船员，船上的条件非常拥挤。 甚至有人说船员的数量比床位还多，这意味着不同班次的男性船员必须使用同一个床位。毫无疑问，在世纪之交，肆虐法罗群岛的结核流行病，主要是由于船上的拥挤状况造成的。

“死亡水手” 号和机动船

第一艘法罗单桅帆船被称为“死亡水手”，即没有发动机的帆船。在公海上，这些船只呈现明显的危险。许多沉船发生在这个时期，由于天气和风，船只经常远距离的迷路。

大约 1925年后，很多单桅帆船安装了发动机和驾驶室。此举，在操作和安全方面证明了有很大的好处，但是发动机通常是失效的，甚至马力不足 – 所以必须不得不同时起用帆。

战争期间航行

在第二次世界大战期间，大多数法罗单桅帆船都履行了货船的功能。 鱼产品从冰岛运到当时正遭受严重的粮食短缺的英国。 这些都是非常危险的航行。许多法罗群岛的船只被德国潜艇，轰炸机或地雷击沉 - 与法罗群岛的人口相比，许多海员丧生，据统计，法罗群岛是战争期间失去人口最多的国家之一。

第二次世界大战结束后，单桅帆船的鼎盛时期结束了。 当它们逐渐从捕鱼船队中退出时，大多数旧船都沉没了 – 如今只剩下少数几艘。

邮票上，两艘具有特色的单桅帆船是，近景中的JóhannaTG326和远景的Westward Ho TN 54。今年庆祝它们135周年。

“Jóhanna”号TG 326

“Jóhanna”号于1884年，建于苏塞克斯郡拉伊的Collin Hoads造船厂。 船主是萨里的John William Haylock(约翰·威廉姆·海洛克)，船的原名是“牛津郡”号 (Oxfordshire)。 1894年，“牛津郡”号被卖给了格里姆斯比的船东乔治·爱德华·詹姆斯·穆迪(George Edward James Moody) 。 同年，穆迪把它卖给了Jákup Dahl (雅格布·达尔)，一个在南岛的瓦格尔经营商业活动的法罗商人。“Jóhanna”号是Dahl的第一艘船。 他逐渐扩大了自己的捕鱼船队，最终有20个单桅帆船和纵帆船。 A / S J. Dahl公司成为法罗群岛最大的贸易，航运和鱼产品公司之一。

在第二次世界大战期间，“Jóhanna”号将鱼产品从冰岛运到英国，并安然无恙地逃脱了战争的摧残。“Jóhanna”号积极从事捕捞直到1972年。“Jóhanna”号停靠在瓦格尔的码头。直到1980年，决定沉没帆船 - 但由于最后一刻的努力，它被一个感兴趣的当地团体以1丹麦克朗购买。“Jóhanna”号被移到岸上并进行了大规模修复，大部分工作由瓦格尔镇的志愿者完成。 最终，单桅帆船被恢复到原状，为此感到自豪。 如今，“Jóhanna”号是瓦格尔镇的骄傲，用于法罗群岛及周边国家的观光 – 也作为一个旅游者的游览观光胜地。

“Westward Ho”号 - TN 54

“Westward Ho” 与“Jóhanna”同年建造，于1884年由格里姆斯比的Leaver＆Co建造 。1895年，南岛Tvøroyri的Hans Georg Thomsen贸易公司和T. F. Thomsen航运公司购买了这艘单桅帆船。当废除贸易垄断时，T.F. Thomsen在Tvøroyri建立了自己的业务，拥有约20艘单桅帆船，纵帆船和小船。 这艘单桅帆船航至法罗群岛后，被改名为“Viking”( 维京人)，但在1908年取回了原名。

此时期的另一艘单桅帆船，“Westward Ho”号原本是一艘“死亡水手”。 但是，在1925年，它装配了发动机和驾驶室。 作为一艘渔船，“Westward Ho”号的航行范围宽广，在法罗群岛和冰岛水域及罗科尔岛，格林兰岛，和熊岛捕捞。

就像其它大多数法罗单桅帆船一样，“Westward Ho”号在第二次世界大战期间被运送从冰岛鱼产品到英国 - 并且在整个战争期间没有受到任何损坏。

在其作为渔船的最后几年中，“Westward Ho”号于春季线钓，而秋季捕捞鲱鱼。这艘单桅帆船对此文作者一直有着特别的意义，他的父亲在50年代后期担任“Westward Ho”的船长。

1964年，是“Westward Ho”号作为渔船的最后几天。 它被移上Tvøroyri岸并修复原状。 1967年，一个感兴趣的社团，在托尔斯港的“Sluppgrunnurin”购买了它，它被重新注册为TN 54。使用了几年后，由志愿者维修。 渐渐地，热情下降了，船停靠在码头，被忽视了几年。 最后，托尔斯港市接管了这艘船并将其运往苏格兰的弗雷泽堡进行全面修复及发动机的更换。 2005年，“Westward Ho”回到托尔斯港，从此担任该市的代表船。 这艘美丽的帆船现用于游览本岛及其周边国家。它也被用于教学，可一起租用船长和船员。

Anker Eli Petersen